高天佑's 的頭像

《信報》專欄作家

一帶一路大馬城

《信報》新聞點評:號稱為「建國後最大型主場外交活動」的「一帶一路」峰會在北京閉幕,場面無疑很熱鬧,但正如筆者此前所說,「一帶一路」暫時仍屬籠統而長遠的大方向,短期難望有具體成績,甚至少不免會遭遇波折。例如由中國中鐵(00390)牽頭、作為「一帶一路」重頭戲的「大馬城」(泛亞高鐵馬來西亞吉隆坡站)項目,由於中馬雙方談判破裂,現正瀕臨夭折,比起香港西九高鐵站項目更加危急,最後生機是寄望「首富」王健林的萬達集團以逾100億美元接手。

重點工程談判瀕破裂

以央企中國中鐵為首的財團,在去年1月宣布已跟馬來西亞政府簽署協議,將會收購「大馬城」六成股權。這個項目具有五項重大意義,首先是象徵着馬來西亞第一次引進高鐵,而且是由中國提供技術、人才和硬件。其次,「大馬城」將作為「隆新高鐵」的馬來西亞總站,可把新加坡到吉隆坡的車程由5小時縮短至90分鐘,有助促進馬新經貿往來,尤其是提升馬來西亞在東盟地區的地位。

第三,這也意味着由中國構建、在「一帶一路」大旗下的「泛亞高鐵」藍圖取得重大成果,建成後中國高鐵可由昆明出發,經過寮國和泰國,到達馬來西亞和新加坡,日後還可延伸至印尼,所以中國中鐵把「大馬城」形容為「中國高鐵版圖上的璀璨明珠」。

第四,「大馬城」選址吉隆坡市區單一最大的未開發空地,佔地200公頃,相當於西九高鐵站(佔地11公頃)的18倍,總建築面積840萬平方米,相當於中環國金中心項目(43.6萬平方米)的19倍,除了作為高鐵站,還包括金融、商業、文化、旅遊和高級住宅等配套。而且大部分商業設施建於地底,將成為全球最大的地下城綜合體項目。此項目的總投資額估計超過400億美元,總開發期達15年,對於吉隆坡以至馬來西亞經濟影響重大。

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巨浪 - 2017年05月18日 06:33

"此外,中方希望以大股東身份獲得高鐵站的擁有權和經營權,但馬方認為不能允許戰略資產由外國控制。"

 

馬拉巫人不懂事,「大馬城」是中國出資出技術興建的,是中國的戰略資產,不是你馬拉人戰略資產。你有本事,自己建設。

 

黎自立 - 2017年05月18日 09:16

文章指出;「總投資額估計超過400億美元,總開發期達15年」。中共的國庫裡面還有幾多個400億美元可以拋掉?濫印鈔票惡果爆發的日子近在眉睫了,我估計竟然就在這三個月,當中資在香港高價搶土地而爛尾的話,就是崩潰的開始,請密切觀察何文田常盛街的建造地盤。

靜靜一天 - 2017年05月18日 09:17

真係垃圾狗官

 

今日見網上有人話:

"推翻政府暴政不公義制度, 有錢起大白象工程港珠澳大橋冇錢資助窮人買藥? 垃圾狗官"

靜靜一天 - 2017年05月18日 12:58

土耳其是流氓做總統,一帶一路沿途大有機會遇到阿里巴巴與四十盗,被洗劫一空之後,isss再坐一路快車去做世界。

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