林日彥's 的頭像

《信報》專欄作家

再見國泰 再見香港

《信報》堅‧離地城:「很想來一個雪中送炭給國泰(00293)。」坐飛機多過坐巴士的Rachael,在看罷恒指公司新一季檢討結果後感慨說。Rachael的傷感在所難免,因為眼看自己自投入IR這個行業後,出trip成為生活必須,幾乎每次出trip都是坐國泰航班,儘管近年國泰管理層及服務質素備受批評,但始終無損Rachael選乘國泰的情意結,「最少現在在香港機場升降的航班中,唯一是國泰至今仍然堅持每架航班都會做好安全檢查,而非像其他航空公司般只是抽樣檢查。」Rachael說。

「的確是有點可惜,一家一直標榜以香港為基地,並在香港註冊的國際航空公司,一直在全球各地不同的最佳航空公司排名榜中名列前茅,曾經有過相當輝煌的成績,是基金愛股。不過,近年卻因為管理層睇錯市、計錯數、做錯原油對沖而連番虧損,再加上廉航衝擊,經營更見困難。到最後就連這個已經擁有了31年的藍籌成分股身份也不能保住,基金「換馬」,在所難免,恐怕未來日子更是艱難!」我說。

近年呈疲態 不敵融合衝擊

「Rachael,我相當認同你所指的香港人對國泰航空是有一份濃濃的情意結,我依稀記得很多年前,國泰曾經有過一句類似意思的口號:『屬於香港人的航空公司(大意如此)』。一直以來香港人對於這家選擇植根香港的航空公司總是有一份莫名其妙的投射,甚至覺得這個品牌就像代表着香港的品牌。或許我可以歸納為兩者的共通點之一,是國泰與香港同樣在97年前擁有着天天向上的輝煌成績,但近十年大家都像呈現一種疲態,甚至敵不過那份融合衝擊而呈現一股水土不服的狀態。」我補充說。

(節錄)

所有評論

巨浪 - 2017年11月13日 06:41

文中 : ".......單是一隻騰訊(00700),其市值高達3.7萬億元,相當於香港首富旗下長和(00001)3800億元市值的10倍!...."

 

共產黨太偉大。香江人今天才察覺自己太渺小了。

 

香江人大吃一驚!

 

巨浪 - 2017年11月13日 07:23

中國太巨大,共產黨太偉大,中國人太厲害,全世界俯首稱臣。

 

PBrega - 2017年11月13日 08:59

條生殖器官太偉大!包皮太巨大!個屄太厲害!全球服晒?

梅麗 - 2017年11月13日 09:26

反對習近平稱帝,

對內鎮壓民主自由,對外妥協投降賣國,所謂維護穩定 !

 

香港人民的以民為核心的三民主義救中國 !

梅麗 - 2017年11月13日 09:34

發展高鐵鼓勵香港人坐高鐵,中國飛機起飛不起來 !

是中共對中華民族所犯的罪惡滔天的罪行!

支持拒絕通過一地兩檢 ,

支持如梁愛詩人大議員說的砸掉高鐵,連根拔起

 

 

格非 - 2017年11月13日 10:13

算係經常出 TRIP 搭國泰, 

彈:

1. 佢個網上預辦登機, 成日都唔 WORK, 可能故意咁做吧, 但真係好討厭, 俾得人用, 但又成日唔 WORK

讚:

2. 國泰 / 港龍仍然會有講廣東話既空姐 / 空少, 呢點要讚, 既然係香港人既公司, 呢點希望一直保持, 香港仍然係大部份人口, 講廣東話

PBrega - 2017年11月13日 10:21

國泰做不到壟斷皇帝,劈晒腿?

Choys - 2017年11月13日 12:24

「大柴」(國泰昔日行內之俗稱) , 90年代到千禧年打後 , 其風光一時無兩 , 威盡國際 , 到今天連藍籌地位也失去 , 其疾有跡可尋 , 主(死因)有二 , 管理層太進取卻管理不善 , 和在客部服務供應各個環節上佔染了不少(紅害) !

 

國泰機隊機尾由昔日的兩條綠色(橫柴)加面米字旗 , 九六年後一律改用不倫不類之(魚翅)圖案 , 當時行內坊間已有不少噪音 , (魚翅) , 國人最喜歡吃也 !

 

 

 

 

L

Liberphile - 2017年11月13日 12:30

Cathay Pacific used to be one of the best-run companies

in Hong Kong. Sadly, its heydays are over and there are

looming signs of further trouble down the road.  Misreading

the market and bad management in a number of critical

areas are to blame for the dire situation it now is finding itself

in.  A smart retrenchment strategy without significantly

disrupting its core business, rather than mindless cost-cutting

measures, must be implemented decisively and swiftly to

prevent the company from going kaput.  The one thing

Cathay Pacific should never contemplate doing is

letting itself be taken over by a mainland Chinese

company.  No, absolutely no!  Whatever takeover offer,

and no matter how attractive it may be, is made by any

company from up North, Cathay Pacific must resist

vehemently and unwaveringly.  Cathay Pacific is morally

obligated to remain a Hongkongese-owned enterprise if

it ever is compelled to consider the last resort of looking

for a new majority shareholder.   The company owes it to

the people of Hong Kong to fulfill such a moral obligation

because they have been loyal supporters over the years

and would be heartbroken to see Hong Kong’s flagship

carrier fall into the hands of red capitalists. 

Choys - 2017年11月13日 12:42

國泰由往日的全球最佳航空公司一哥排名美譽速降 , 近年連五甲也不入 , 其市值與風光日子時縮水了一半 , 當然有人歡喜有人愁了 !

 

今天發愁的大有人在 , 而最開心高興的 , 該是(方向報)某某了 !

只有登入後或登記成為會員才能發表意見

版規:

  1. 網站編輯或網站作家開題,網友可回應。回應必須貼題,請勿重覆;勿發表誹謗,人身攻擊或不雅內容。
  2. 網站編輯有權發表或不發表網友張貼的內容。(請參閱議論守則)
  3. 開題之網友可編輯其在過去7天內發表之論題,或刪除相關回應。

查閱 FAQ

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 信報會議中心租賃 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。