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六隧分流建議可更創新便民

香港現有三條過海隧道,分別是經年累月塞車的紅隧,暢通無阻的西隧,以及繁忙時段亦見車龍的東隧。隨着東隧於去年八月由政府接管,為運輸署帶來一個交通分流的契機,而且鑑於連接九龍和新界的大老山隧道、獅子山隧道和尖山及沙田嶺隧道對大局也構成影響,所以署方一併進行六隧分流研究,務求改善長期困擾港人的塞車問題。

運輸署委託顧問公司進行研究的數據指出,紅隧和東隧平日早上繁忙時間的車流,已顯著超越各自設計容量,前者逾七成七,後者逾三成八。至於獅隧和大隧,早上繁忙時間同樣顯著超越負荷,分別是三成半及三成八。假設隧道收費金額維持不變,預料二○二一年全部六條隧道的平日繁忙時間皆擠滿車龍。

六隧之中有四隧塞爆,怎麼辦?顧問建議紅隧及獅隧必須加價,而且主要針對私家車、的士及電單車,因為這三種車輛佔所有隧道總交通流量約七成,用以替紅隧及獅隧分流的其他隧道則減價。另外,西隧專營權要到二○二三年才屆滿,政府收回專營權之前或許運用公帑補貼,促使西隧公司減價,但不排除最終未能達成協議。

紅隧獅隧加價多少?其他隧道減價若干?暫時沒有具體建議,運輸及房屋局局長陳帆表示,相關評估只是概念性陳述及初步分析,讓市民及議員了解情況後再討論加減幅度,現階段對所有方案持開放態度。

(節錄)
 

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PBrega - 2017年11月15日 09:53

東西隧和紅隧同價,肯定分流!否則狗流了!

Yeung Michael - 2017年11月16日 03:29

香港和很多地方交通擠塞的一般成因,都是上班前前往市區和下班後離開市區的方向交通擠塞,而非隧道方面所引起的交通擠塞。

 

社評建議之一的移除收費亭,祇會在交通暢通時有所作用,一旦遇上前面道路交通擠塞,移除收費亭絕對起不了重大的作用。社評的另一建議紅隧和獅隧收費而其他隧道免費,無疑地是很破格,肯定起到分流作用,不過可能會令到大部份車輛會用免費隧道,也會造成附近道路擠塞,所以在收費的調整上,必定要循序漸進的。

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line94177886818 - 2017年11月16日 03:30

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