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觀塘織天橋網 九東蛻變中環

《信報》獨眼香江:本港致力打造九龍東成為中環後第二個商貿區,也計劃改善觀塘、牛頭角一帶傳統工業區行人路環境,方便巿民進出並通到海濱。起動九龍東辦事處(EKEO)完成最新研究並提交報告,當中提出中長期詳細設計,建議區內興建行人天橋網絡,包括7條新橋,另改建及伸延現時2條橋和1條隧道;新天橋位於啟德醫院、開源道迴旋處、駿業街等;報告亦要求發展商重建工廈要將新樓宇退後1.2至7.2米,預留更多空間作行人路。 

新一份研究結果也交代了已完成或今年繼續進行的短期措施,包括改善區內部分行人路闊度、增設指示牌、以街頭藝術如塗鴉等美化後巷環境;報告亦提出詳細中長期建議,長期包括建7座新天橋,以及擴建和伸延2條現有天橋以及1條隧道【圖/表】,當中至少3條新天橋涉及連接私人發展商的新商廈,包括海濱道77號、正重建的巧明街舊九巴車廠(涉及兩座天橋);另開源道迴旋處、近海邊的翠屏河也會起新天橋,以方便行人更易去海濱。

除建新天橋外,牛頭角地鐵站現有行人隧道,除增設無障礙設施外,也會擴建和伸延至即將落成的新商廈「豐樹中心」;而連接觀塘泳池和敬業里的天橋,建議擴建並伸延連接觀塘港鐵站,疏導繁忙時間擠擁的乘客;連接裕民坊至駿業里工廈區的天橋也會改建及擴展,以連接駿業街新天橋。

樓宇「退後」拓行人路

興建行人天橋可人車分隔,但地面行人路環境也要進一步改善,未來區內重建項目及新落成商廈,發展商都要按地契條款將樓宇退後(building setback)1.2米至7.2米,讓行人有足夠的空間通過。起動九龍東專員區潔英向老紀表示,因觀塘區以往為工廈,故沒有要求較闊行人路,但發展成為商貿區,重建後變成商廈,地契條件要求不一樣,新商廈要有building setback,平均都會預留約5米闊行人路,除行人外,也有空間進行綠化。

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