沈旭暉's 的頭像

國際關係學者,香港中文大學社會科學院副教授。

一年後,開着汽車在平壤街頭走過?

《信報》平行時空:兩韓歷史性會談之後,北韓會否隨之改革開放,成為全球焦點,高瞻遠矚的企業,都在等待這最後一塊的封閉市場解封。要是一年後,大家可以自由駕駛進口汽車在平壤街頭行駛,那就真的是時代改變。

不少朋友都問:北韓是否有汽車?北韓人是否靠步行上班上學?其實北韓(起碼城市部分)的公共交通系統不俗,對自身的地鐵十分自豪;平壤街頭雖然汽車不多,但數目正在增加中,小部分更是北韓製造,街上的人肉女指揮員,更是全國景點一絕。

北韓唯一的正規車廠名叫「平和自動車」,是南韓統一教會的文鮮明、北韓國營的永邦企業合資在1999年成立,位於北韓南浦市,包辦北韓的汽車生產和銷售。由於技術所限,平和車都是外國車廠授權生產,這些車廠包括南韓雙龍、中國華晨、意大利快意等,生產包括小型車、豪華汽車、吉普車和小貨車。

有傳車廠無以為繼,已在2012年結業,但亦有傳車廠暗渡陳倉,與南韓雙龍、意大利快意(FCA Italy)在越南生產汽車;然而永邦企業在聯合國制裁名單中,相信世界第七大車廠快意不會冒這個險。即使平和車廠真的仍運作,據稱在10年前全盛期,也不過每年生產了300多部汽車,似乎象徵意義比實質意義更大。

除了少數本土生產,大部分北韓汽車都是二手車,同樣由平和獨家銷售。這些二手車有來自前共產國家如蘇聯、東德、捷克等,看上去像時光倒流,正如現時平壤地鐵大部分車卡都是來自昔日東柏林。此外,也有改裝自來歷不明的日本二手車:因為聯合國制裁,日本貨品(包括二手車)都不能從正常途徑來到北韓,它們可能是走私貨,也可能從第三國二手市場入口。

地鐵車廂追上潮流

至於北韓的巴士、貨車和私家車,更多是來自中國。除了價錢,中國與北韓的特殊關係,也是國產汽車成行成市的原因,而中國貨物佔北韓進口額超過90%,汽車只是其中一種商品罷了。與此同時,南韓一直有投資北韓,開城工業區是最為人熟悉的例子,不少對統一有情意結的南韓財閥,都在開城設有生產線,生產完整產品或零件,最著名例子是現代和起亞車廠。不過南北韓關係反覆,北韓不時關閉開城工業城,令生產線始終成效微忽。

(節錄)
只有登入後或登記成為會員才能發表意見

版規:

  1. 網站編輯或網站作家開題,網友可回應。回應必須貼題,請勿重覆;勿發表誹謗,人身攻擊或不雅內容。
  2. 網站編輯有權發表或不發表網友張貼的內容。(請參閱議論守則)
  3. 開題之網友可編輯其在過去7天內發表之論題,或刪除相關回應。

查閱 FAQ

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 信報會議中心租賃 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。