沈旭暉's 的頭像

國際關係學者,《信報》主筆(國際)

新一代電單車大國:印度發展的另一面

《信報》平行時空:研究一個地方的發展程度,除了冷冰冰的數字、難以理解的離地用語,還可以看日常生活小節,例如麥當勞指數、星巴克指數,就常被拿來比較不同城市的消費水平。一位前輩早前到印度旅遊,驚嘆當地成了「電單車大國」,亦異曲同工,因為「單車指數」也是一大指標。

漸多女性購買

相信不少朋友對上世紀八十年代內地剛改革開放時,街頭巷尾人人騎單車的場景記憶猶新;到了上世紀九十年代到二十一世紀初,輪到電單車(或「綿羊仔」)充斥馬路,每一盞紅燈前,都至少停着10來部,筆者曾在北京居住一年,也是以「綿羊仔」代步;至於現在,愈來愈多中國人擁有私家車,塞車成為常見都市病、空氣污染的源頭。

相較下,電單車高峰期已過,加上是路邊空氣污染的罪魁,已開始有內地城市禁止電單車進入市區。

至於歐美發達國家,同樣因為環保原因,卻返璞歸真,單車愈來愈成為流行交通工具。

印度等南亞國家、越南等東南亞國家,目前都處於「電單車階段」。這些國家的街頭看上去,有如上世紀九十年代的深圳、廣州,令人莫名親切,只是過馬路時要格外小心。

其中,印度的電單車數目每年都在上升,近年更有雙位數增長,去年電單車銷售突破2000萬輛,已超越中國,成為世界第一大電單車市場。

由於中國的電單車需求下降,有一半中國製的電單車都轉往出口,銷售對象逐漸轉移至歐美的高回報客戶;但中國的二手電單車,則往往轉銷印度。.....(節錄)
 

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黎自立 - 2018年06月01日 08:23

近年興起真正的 “電”單車,由於使用者眾多,有市場需求有利潤,所以必然對於發展高能力充電池有幫助。

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