金箴's 的頭像

《信報財經新聞》專欄

港鐵重複犯錯 死結難解

《信報》金針集:當企業爆出醜聞,來來去去不外乎兩三招應對板斧。textbook教落的上策是早早開誠布公,相關人士齊齊come clean,但現實常見的下策則是咬緊牙關博一鋪,希望捱過風頭火勢那幾天,讓事情逐步丟淡,不用認衰。可是人類老是犯上重複錯誤,西諺有云:當地庫有臭味,或遲或早屋頂閣樓都會聞到。

港鐵沙中線工程「削筋」醜聞幾可肯定會寫入未來公關教科書。四名領銜主角包括政府、港鐵、總承建商禮頓和分判商中科的代表猶如各有劇本,演活淡化、推莊、沉默和爆料四大角色,掀起一場工程界恩怨情仇,連同令劇情增添不少懸疑性的議員客串配角,簡直好睇過《無間道》。昨日輪到沉默了整個月的禮頓出場,委託前特首心戰室公關大員何安達做代表,私下約見各黨派議員解畫,時間選擇在立法會表決引用《權力及特權法》調查之前,相當精準。

由5月底第一彈爆出沙中線紅磡站鋼筋被剪短,到土瓜灣站及會展站接連失陷,可謂高潮迭起,惟事件中非常關鍵的禮頓始終拒絕公開回應,其公關透過議員放料(這招倒算新穎),說禮頓因母公司「環球政策」,不容許回應傳媒查詢云云。這個說法完全有悖常理,接近侮辱市民智慧,若表示預期未來牽涉龐大訴訟而要保持緘默,或者還會有人相信。

到底沙中線事件的黑洞有幾大?奇在一個多月來未有人敢拍心口擔保。藝高人膽大的運房局局長陳帆在紅磡站被揭紕漏之後,講過一句「問題已經更正,不影響安全」,並大讚港鐵與承辦商的補救措施「非常負責任」。但眼見愈燒愈失控,帆哥也頭大,屬下路政署昨日急急掟個「髮夾彎」,提交報告直斥港鐵工程監管失效,沙中線連續多個車站工程出問題皆未有及時向政府通報,「完全不能接受」。.....    (節錄)
 

所有評論

PBrega - 2018年07月06日 11:06

哈哈哈哈哈哈!
馬屎坑名句:
「我話係、就係了。」

PBrega - 2018年07月06日 11:07

異曲同工?
「至於你信不信,我反正信了。」

PBrega - 2018年07月06日 11:08

狗奴才襠官?無一例外?

Big Mac - 2018年07月06日 11:34

鋸咗幾仟支鋼筋, 可以話"問題已經更正", 這是甚麼邏輯? 萬一通車後發生意外, 局腸喺咪會切腹謝罪?

PBrega - 2018年07月06日 12:10

局腸在澳洲向港蟻謝罪,哈哈哈哈哈哈!

黎自立 - 2018年07月06日 12:51

豆腐渣工程的負責人是該項目的工程師要上身,最輕判都要釘牌開除工程師資格。

但願豆腐渣倒塌的時刻,像城市大的的天花倒塌時刻有位管理員叫人走開。

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