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會展站沉降超標無限期停工

《信報》要聞:港鐵( 00066 )沙中線醜聞本周連環爆發,先有紅磡站工程紀錄涉嫌造假引發港鐵管理層大地震,復有土瓜灣站周邊23 幢樓宇及7 條煤氣地下喉管沉降超標或移位;至周五(10日)再有傳媒披露灣仔會展站工程導致附近14個監測點錄得沉降超標【圖】,最嚴重的舊灣仔碼頭位置沉降達83毫米,超出25毫米警報(停工)水平2.32倍,惟港鐵一直未按規定停工。事件曝光後,港鐵周五傍晚宣布即時暫停會展站所有挖掘工程,未有復工時間表,意味沙中線全線完工及通車無期。
 
會展站是沙中線紅磡站至金鐘站之間的中途站,屬第二階段工程、原預計2021年通車。
 
三年前已知 最多沉83毫米
 
沙中線鐵路站接連被揭沉降幅度超出設定水平,《蘋果日報》網上版周五下午報道,取得一份2017 年1 月會展站工程監督報告,發現有14 個監測點錄得沉降超標,全部位於地面和公用設施的監測點,集中在會議道近舊灣仔碼頭一帶,所有設於附近樓宇的監測點均無超標。
 
報道指當中超標最嚴重的是位於舊灣仔碼頭,該監測點早於2015年11月已發現超標,至2017 年1 月的沉降幅度達83毫米,比25毫米的標準高出2.32倍。工程監督報告指沉降原因是附近有挖掘橫向支撐、打迷你樁以及填海工程,三者皆影響導致超標。
 
會展站的沉降監測點早於3年前已錄得超標,但港鐵未有停工,直至傳媒踢爆的同日才突然宣布即時暫停會展站所有挖掘工程。港鐵常務總監金澤培周五傍晚表示,停工是應路政署要求,以釋除公眾疑慮,並爭取更多時間審閱相關紀錄,他強調,停工並不是認為工程有危險。至於何時復工,及停工導致工程成本上升等問題,金澤培說要先監測相關數據再公布。他多次被追問港鐵有否刻意隱瞞沉降,以及沉降的最新情況時,都拒絕回應。
 
按照規定,沉降一旦超標,承建商須停工並檢視施工方法,在完成檢討及回應措施後,獲得工程師的書面許可才可以復工,惟港鐵未有因沉降超標而停工,原因為何,金澤培一直沒有交代,只重複強調:「停工是釋除公眾疑慮、爭取更多時間審閱相關紀錄。」......(節錄)
 

所有評論

Big Mac - 2018年08月11日 11:57

古老傳說有云, 太平山有一隻龜, 當牠行到去落海的時候, 香港島便會陸沉, 現在看來真的有點似, 會展中心便是那隻龜, 陸沉的地方正是這塊地開始.

关山飞度 - 2018年08月11日 20:28

口占

消沉鐵建喊停工,監管時時話放松。一路綠燈今止步,後人如是記沙中。

養珠樓主 - 2018年08月12日 03:12

PBrega - 2018年08月13日 00:57

人就唔使死,渣中線的站全部「死清」!

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