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營運首天瑕不掩瑜 高鐵效益時日驗證

千呼萬喚始出來,千爭萬議終開通。廣深港高鐵香港段昨日正式營運,數萬乘客初嘗乘坐時速可逾三百公里的高速列車跨境往來香港與內地的體驗。整體而言,舒適便捷是多數人的評價;然而在票務安排、行李處理等方面不乏遭詬病之處,也曾出現一些延誤或甩漏的小毛病。以首天運作而言,可說瑕不掩瑜,惟弊端能否盡快修補改善,高鐵日後能否真正發揮「物有所值」的效益,尚待時日驗證。政府和港鐵均須積極改進其服務,設法吸引更多搭客,方可脫除「大白象」的負面預言。

由項目初構思到香港進入高鐵年代,歷時二十四載,期間經歷時代變遷,主權交接,政府更迭,人事起落;更面對規劃選址拗撬、工程幾經艱辛、費用嚴重超支、民間連番抗爭、社會激烈辯論,議事堂大交鋒,往往火花四濺,造成分歧對立;特別是「一地兩檢」涉及內地口岸區的設立,帶出內地人員執法的敏感場景,觸碰有否違反《基本法》的憲制大義,終由人大常委會出手,立法會在建制派力拒反對聲音之下,「快刀斬亂麻」般通過「一地兩檢」條例草案的本地立法,完成「三步走」,為高鐵香港段的開通掃除最後障礙。

從首天載客通車的情況而觀,「一地兩檢」的執行快捷順暢,大部分市民都顯得受落,咸稱方便,反映香港人務實的特質。至於此後會不會偶有牽涉政治上或內地人員執法中「出軌」的情況,以及屆時如何化解,現階段只能拭目而觀,但似乎暫且也不必過慮。

反而不少普羅大眾較為關心和擔心的,倒是行李問題。由於香港高鐵與內地接軌,對行李重量和大小統一規限,昨天就有一些乘客由於所攜行李的尺碼超出規定,被要求用港鐵提供的紅白藍膠袋承載行李方可上車,行李箱則寄存車站待回港後領取,引來不滿。有行李超標的搭客直言,其行李登得上飛機卻上不了高鐵,「是天大笑話」,殊不合理,況且拿着紅白藍膠袋去旅行,十分不便。另一女乘客抱怨其行李只超出限制十厘米也不獲通融。反之,卻見有從廣州來港的乘客攜帶較大件行李,亦能順利出關,相信是內地方面的檢查較為寬鬆。

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所有評論

Spa - 2018年09月24日 04:26

花了如此大量財力建成的高鐵,不會一無是處,但仍是大白象。

北京、上海、廣州、⋯我的高鐵站放在市中心嗎?

把高鐵放在西,要挖地洞:

(1)造價奇高。

(2)在洞中行駛,阻力很大,速度高不了。

有些人反對在西九建站,便給視為「反高鐵」,阻礙發展 ⋯。

高鐡的天價,主要是定站於西九。

但為什麼要選擇西九,內裏因由,則非我輩可知的了。

 

定力賽 - 2018年09月24日 05:33

人與人之間最遺憾的事、便是有些無賴的【槓精】、在肆無忌憚地無理揶揄每一項為民服務的基礎建設工程; 猶如當年狠批毒判「地鐵」(MTR)工程昂貴兼阻路的那一群【槓精】; 此類亳品格之徒今時今日卻乘坐如儀、而毫不臉紅, 乃是典型的 cheapest  【槓精】!

定力賽 - 2018年09月24日 05:43

「高鐵」的開通及運行, 並且得到市民踴躍乘搭, 全無忌憚「泛」民所天方夜譚的恐嚇口號「一地兩檢、港人危險」、「被強擄,被失蹤」之類下三流擾亂社會秩序行為。  「泛民」集團將被每日乘搭「高鐵」的乘客腳踏口臉、活該亂港賊子!

Spa - 2018年09月24日 05:57

還是分不出反對興建高鐵,與反對以西九為高鐵站的分別。

定力賽 - 2018年09月24日 06:01

【2018年8月7日《信報》鄭赤琰『從比較看中美消長的趨勢』】

 

【....... . 。 人比人、氣死人的是,美國加州在這10年同期內,選民已投票支持該州興建520里高鐵連接洛杉磯至三藩市,可是由2008年項目啟動,一波三折,原計造價680億美元,9年後項目拖延累及附加費高達350億美元,而且估計2029年未必能完成。.......】

定力賽 - 2018年09月24日 06:04

【槓精】們以「超支」為其反高鐵的興建理由之一項踏腳石, 現今那踏腳石自我粉碎,【槓精】們定必跌死。 

Spa - 2018年09月24日 06:18

這和要把高鐵站定於西九有何關係?

定力賽 - 2018年09月24日 06:21

咦、「公民黨」為此政府惠民之「高鐵」超級大型基礎建設、每每以「超支」、「一地兩檢、港人危險」、「被強擄,被失蹤」之類恐嚇口號冀望阻撓完工通行,你哋今時今日龜隱咗去邊?  還有班非建制派【槓精】議員呢?

定力賽 - 2018年09月24日 06:29

「高鐵」與「西九」的關係是清楚不過至不贅、不言而喻,何須多說。【槓精】、就是【槓精】, 有理 『說不清、佢唔聽、因唔明!』。  

Spa - 2018年09月24日 06:31

Spa - 2018年09月24日 06:18

這和要把高鐵站定於西九有何關係?

 

Spa - 2018年09月24日 06:32

 

這和要把高鐵站定於西九有何關係?

 

Spa - 2018年09月24日 06:37

{「高鐵」與「西九」的關係是清楚不過至不贅、不言而喻,何須多說。}

同理,以下的說法亦可成立。

 

「高鐵」站不宜建立於「西九」的是清楚不過至不贅、不言而喻,何須多說。

定力賽 - 2018年09月24日 06:40

謹望某些『苛索猛於虎』的吹毛求疵和『雞蛋裡面找骨頭』的香港人「知足」,  之所以每項重要事項及表演均有「採排」( Rehearsal ) 及「磨合」,  請勿再作無知的【槓精】表現!

Spa - 2018年09月24日 06:57

仍看不到理據。

巨浪 - 2018年09月24日 08:39

Spa : "仍看不到理據。" 米已成炊了,何須理據?

 

定力賽 - 2018年09月24日 09:21

【由項目初構思到香港進入高鐵年代,歷時二十四載,期間經歷時代變遷,主權交接,政府更迭,人事起落;更面對規劃選址拗撬、......】 港英政府年代的「工務局」後稱「建築署」(ASD) 在規劃每項區域發展都需十年以上時間策劃, 皆因統籌各事項至出大圖 (Blue Prints) 並放大 (Section Details) 需時甚廣;  當時已為收地建站、已經萬縷頭緒「頭痕」,「西九站」地皮之諾大是首選、亦是最便捷於規劃。

 

Spa 君說【(2)在洞中行駛,阻力很大,速度高不了。】: 「定力賽」則說中國工程師有見識利用「風阻」替 200 公里以上航速的「高鐵」環保地安全減速「埋站落客」是高招、則肖有何不對?  更可令「制動系統」壽命延長、以省維修及金錢支出!

 

問心嗰句,  我真係唔想回應你 / 妳的帖子, 因為嘥氣嘥時間!

 
L

Liberphile - 2018年09月24日 09:27

冇錯,正如巨螂嘅後欄已經賣咗俾共匪,幽徑已成常插路,何須理據售菊花?

Spa - 2018年09月24日 12:15

問題是花這樣大的財力去掘個「減速洞」?

中國一綫城市的高鐵站為什麼不放在市中心,更可利用「減速洞」。

靜靜一天 - 2018年09月24日 14:52

因為要做多餘嘢。

 

垃圾會建制派狗棍耳員背後收了建築商工商界利益,批出耗資龐大工程,搵庫房埋單。

定力賽 - 2018年09月25日 12:05

諾大 >>> 偌大

PBrega - 2018年09月25日 18:58

跟據計算,每天平均最少要賣3000張票,高鐵才能夠維持運作,否則需要公帑補貼。
但是,3000張票並不能夠支付高鐵的建設費,
每張票的票價最少要5000元,才能够做到用者完全自付。

Daniel - 2018年09月25日 21:40

朱云来夠洋奴漢奸????????
【 朱云来: 比如铁路公司,大家都说好,高铁不错,高铁真赚钱吗?铁路总公司6万多亿的资产,一年的利润,看他们的报表,2013年到2015年,每年6个亿左右的利润,那是万分之一 http://m.yicai.com/news/5145794.html

Daniel - 2018年09月25日 21:41

全世界只有新幹線(大板東京)高鐵吾駛蝕,香港高鐵,兇多吉少。
大陸(京户)線,有咁可能蝕少D,其餘爪得,税民(P R C/香港)包底,主子领功!

Daniel - 2018年09月25日 22:00

好野!https://www.google.ca/amp/s/amp.cnn.com/money/2018/05/29/news/economy/malaysia-singapore-high-speed-rail/index.html 馬來西亞新任總統好嘢,一上任即叫停無用嘅高鐵,賠十億都無所為

Daniel - 2018年09月25日 22:34

馬來西亞新任總統好嘢,一上任即叫停無用嘅高鐵,賠十億都無所為

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