Chan David's 的頭像

獨立財經觀察兼操刀人。

越南中部行(上)

恭喜發財!先在這裡祝各位讀者在豬年「豬事順利,發過豬頭」,再加上身體健康,萬事如意!

今個農曆年,我跟家人和family friends去旅遊,去越南北部的下龍灣、中部的會安—峴港—順化,和中國海南島的三亞。除了遊玩,看風景和古跡外,也作一個小小的考察,看看越南到底是怎麼樣,或者,至少旅遊熱點的下龍灣、第三大城市峴港,和古城如會安和順化又是怎麼一個模樣。雖然只屬走馬看花,而且沒有去到大城市如胡志明和河內,也總比只從上網和書本了解立體一些。先分開每個城市說說感受和觀察,然後才匯總講。

越南中部觀察

下龍灣是多年的旅遊景點,十幾廿年前去越南總會提到下龍灣。這次去,風景據 同行多年前去過的親友說沒有多大的變化(即天然環境未被破壞)。不過,我倒看到有些工程在進行:築橋修路以延伸到較近岸的一些島嶼。除了會找尋可遊玩的登高和遊鐘孔石洞的活動外,以其動用的機械看,興許還可以搞些建築,如villa type resort連附帶設施。碼頭也似乎可以擴張。不過建多層大廈的可能性很低:其石灰岩底既hold不住,該區夏秋風季亦會打風,不安全得來也無甚意思。

看完山水,也上岸看看其周邊兩個城市發展成甚麼模樣。大概如廿幾三十年前的東莞:小店多,上住下鋪/前店後住的多,shopping mall得一個。住連鋪每家都有其特色,新舊交錯,喜歡的會說有特色和生命,不喜歡的會說凌亂和粗糙。基本沒有多少高樓大廈和大型屋邨,多是矮房。這些店多數是經營小旅館、食肆、按摩(正邪俱有)、士多、服裝和日用品小商店、手機和電話卡店、小五金/電器、電單車零件、乃至情趣用品店和AV鋪(以歐美製居多),還有經營沉香及土產貿易的門市(附簡體中文店名和普通話店員)。

交通方面仍以道路為主,未見鐵路(更不用說地鐵),也不會有渡輪(去景點除外,但此非日常交通)。有一條雙線雙程行車的天橋連接兩市,也有吊車供遊客過海灣遊玩(卻非交通),其旁邊更有摩天輪。在道路上跑的多是電單車:越南自家製的和日本的都有。也有私家車,數量相對少,多是Toyota和Mazda,也有不少韓國的KIA和Hyundai,歐洲車罕見,沒見到過美國車。道路本身較窄,大道和橫街都擠擁,規矩也差。連接城市的大公路則較少車,開車的在這裡好像也守規矩些。整體街道設計在流量分配疏通和配合上尚須改善:易有choking points也。

下龍市小店多交通疏

來到市中心唯一的shopping mall,就有不少熟口熟面如Nike和Addidas的名字(居然Giodarno都有,但沒有Uniqlo)。食品、電器、時裝、化妝品(up to Shesido)等等應有盡有,不過以中上貨封頂,中價貨多。豪貨欠奉。中檔到中高檔的來源地則多為日本、其次是韓國和美國,歐洲貨反而不算多。中價或以下的基本就是中國貨,越南製也有一些(如果是街舖小店,則多為越南本地,特別是食品和飲品類,電器和手機則是中國)。手錶也有賣,去到Swatch、天梭、精工等級別封頂。最過癮的是連按摩椅都有,攞正牌的Ogawa,和款式類似天王按摩椅但牌子名字卻不同的物體。也有不少擬似老麥、Starbucks、Costa、Walmart的店鋪,只是名稱不同,可能是譯名/譯音的關係,也可能是合資,當然也不排除抄襲。語言所限,未能問明。各產品的價格均低於香港。款式約比香港慢1至2年。Shopping Mall內洗手間還算乾淨。停車場半滿(星期日下午;電單車較多,汽車較少)。

Shopping mall旁邊旁邊就是傳統wet market,遠為髒亂,垃圾就在入口不遠處,有異味。場內比較多昆蟲。但仍有不少本地人在那邊買餸。

市內有不少工程,肉眼所見的較具規模基建(橋、高速公路、碼頭,貨櫃碼頭等)和建築(高級酒店和寫字樓)的多由日本和南韓的承建商來造,其餘則是越南本地,用的架生亦然(電梯倒有OTIS)。有不少爛尾的住房、resort、酒店等。看來當地政府力谷旅遊業,只是一則看來過急,二則又是否會反過來破壞其最大資源:天然美景。

下龍市發展海港和旅遊

峴港市:從Chan May碼頭南行到峴港,車程很快,約50分鐘左右,通過一條由日本財團貸款和公司興建的海雲隧道穿過海雲關到達。

峴港市是越南第三大城市,人口約120萬。這城市比較新,並正在發展中。有美麗的海灘。市內除了先前在下龍市看到的店鋪(但在峴港裝修得更為精緻新淨),有更多的酒吧、coffee shops、小吃店、wet market、金鋪、卡拉ok鋪、高登式商場、服裝鋪、婚紗鋪、汽車陳列室等等,正是一個現代化的城市模樣。金鋪除了賣金賣金飾,也充當找換店。此外,居然也見到HSBC,據聞其ATM機可從你在香港的戶口中提出港幣再轉成越南盾出給你。我未試過,或許各位讀者能報料。

另外,全市都有免費Wifi享用。

不過,數量最多的,是海量的 渡假村和酒店,再加大海無量的在建中的渡假村和酒店。其密度甚至比商場乃至超市還要高,禁不住想:雖然海灘好靚,一旦全球不景氣,怎麼辦?反而以一個城市計,大型商場、寫字樓、便利店,和超市的密度都稍嫌不足。這樣對支撐城內的消費市場也似乎不足。另外,沿途亦見有擬似爛尾或接近爛尾之項目,不過數目少。

峴港走中產消費和leisure tourism路線

就我所知,除了旅遊資源外,峴港一流的海港也是可以發展的資源,並因此亦可以發展工業,通過本身有的海港來作出口。而這方面越南政府似乎也正著力發展:既有碼頭、貨櫃碼頭、機場、也有鐵路。不過,各設施容量/吞吐量未算大。尤其鐵路頗舊。現在峴港也有科技/工業園,內裡主要是做機器和電器的配件製造和出口。

如果說到公司/投資/產品來源,以入口產品計,家電、手機,和機械,中檔以上都是日韓的天下,中檔或中下是中國,再下是越南貨。歐美貨相對少,除非很出名(如OTIS)。外來包裝食品則是美國、日本、韓國,和某些歐洲國家的天下。此外,做建築的外資計,日本也是大戶。連工業園的發展也是日本扯頭纜開發,進駐的亦是日本的製造業。不過,若論做resort和大hotel,則是美國連鎖集團的天下,叫得出的都有。另一方面,酒吧則反而多由法國(和一些歐洲人)來打本兼主理。

日韓投資產品和工業,歐美投資食品和酒店娛樂

交通不算太擠塞。不過因為我到的那一天是年初一,而越南人也是過農曆新年假期,上班放七天,學生放十天假,甚少外出;加上不少流動人口回鄕過年,所以反而靜。依照其設計,比下龍市那邊好,只是峴港也遠比下龍灣那邊繁華,更要應付120萬還是有點馬虎守規矩的人,就容易出現擠擁了。有巴士和的士,只是同樣看似流量不足。不過,手機apps GRAB在哪裡有反應,有得叫車。

篇幅所限,下篇再介紹會安和順化的觀察及對總體的看法。

越南中部行二之一

【睇大睇細】- 陳大為

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