余錦賢's 的頭像

《信報》香港脈搏作者。

解放軍釋出土地建高鐵

《信報》香港脈搏:......盆菜宴之後,八十後反高鐵青年準備再搞搞新意思,在年初三往車公廟,「為香港為自己」求籤轉運;八十後招數層出不窮,也夠政府頭痛的了。

菜園村毗鄰石崗軍營,其中一個另類高鐵建議,就是利用石崗軍營地而毋須拆遷菜園村。據反高鐵團體的資料,菜園村村民土地約為三至四公頃,未來高鐵車廠需佔地二十七公頃,而石崗軍營地則有一一四公頃。當然,要動解放軍的資產,真是談何容易,不管多高層的官也做不了決定。不過,解放軍長期佔用了大片土地又無實際用途,的確造成浪費,早前中央批出橫琴土地予澳門政府發展大學擴建用途,既有先例,煲呔何不北上請求軍委主席胡錦濤「特批」放出(不是「收回」)軍營地供香港發展,此舉既利香港,又可提高解放軍聲譽,煲呔更可大大提升民望,實一舉三得之策也。
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所有評論

Corel - 2010年02月08日 08:07

好!絕!妙!招!

Daniel - 2010年02月08日 08:34

...I am not too sure until I can check it out with google map. But a simple exchange of site with some relocation expense can resolve the matter

深挖洞 - 2010年02月08日 08:44

駐軍法中有關條文:

第十三条 香港驻军的军事用地,经中央人民政府批准不再用于防务目的的,无偿交由香港特别行政区政府处理。

  香港特别行政区政府如需将香港驻军的部分军事用地用于公共用途,必须经中央人民政府批准;经批准的,香港特别行政区政府应当在中央人民政府同意的地点,为香港驻军重新提供军事用地和军事设施,并负担所有费用。

羅友恆_13284 - 2010年02月08日 09:16

石崗好似好大,其實唔係,因為有個軍用機場仔。

現時駐港兵力,只係像癥式的。但係,日後若果有事故,例如台海有紛爭,解放軍要增援香港防務,唔通要住酒店?就算係,軍用車輛唔通要擺入市區停車場,軍用機要降落赤立角?

軍事和國家級防務,睇得比較遠和闊的,唔係一般書生見識也。

AURA - 2010年02月08日 09:35

原來石崗軍營就在附近,這解釋了政府堅持那個什麼地面救援站一定要建在菜園村.因為地面救援站只是煙幕而已,實際是要方便在戰時運送軍隊也!在西九建總站也是同樣道理,因為離理工大學附近的槍會山軍營不會太遠.

ray6197 - 2010年02月08日 09:42

飯民會否發動八十後包圍石岡軍營?一如發狼功包圍中南海?解放軍會如何応付?對五區起義有否幫助?

Daniel - 2010年02月08日 09:44

....High speed rail for transporting troops and equipment in case of trouble? In case of emergency (like war or riots), high speed rail is the first one to shut down as it is really dangerous to operate it.
[解放軍要增援香港防務,唔通要住酒店?] HK is really a defenseless city. No enemy will be dumb enough to pick HK for launching attack against the mainland. They do not even need one PLA to ward off a column of tanks entering through Nathan Rd to the mainland. Oh man

eddie31 - 2010年02月08日 10:13

如果真有人認為高鐵戰時可以完全冇問題, sorry, 想學"無間道"中杜文澤句對白: 我可以笑嗎?

一個google map已經睇晒地面, 軍用衛星會如何, 自己想像

eddie31 - 2010年02月08日 10:22

近來呢種理論唔知係有意放出來定係有人自已想像, 不過睇歷史都知, 鐵路從來係最易對付的目標, 車輛冇軌道限制, 火車一斷鐵路, 唔通爬山下水?老共紅色經典之一就叫"鐵道游擊戰"

唔太相信, 專業的軍人冇想到呢點, 重未提內地數千公里的鐵路任何一點一炸, 要修復都好大問題, 高鐵不同一般鐵路, 稍有不平坦都好易出事

日本子彈火車一有三級以上地震都要馬上停, 重講打仗?

做文宣口徑可以, 但經不起常識推敲

AURA - 2010年02月08日 10:40

中國幅員這麼大,香港不一定是首批攻擊目標,視乎是和哪個國家打杖,所以高鐵不一定馬上被廢武功.何況,在深信槍杆子出政權的中共眼中,多一條運輸線不會是壞事,是否能用則是另一回事.

PBrega - 2010年02月08日 10:44

除了中環天馬艦外,其他军營,不是遠離交通線,就是位於極偏遠區,或者位處高樓大厦中間,難於規劃建造,將來擴充亦極受限制。對於建設交通設施,這不是一個好的方案。高鐵最理想是和機鐵聯接,以取代短程飛行。

eddie31 - 2010年02月08日 10:53

aura老兄, 有空建議你搵搵日本新幹線同法國tgv鐵路生產商的網站睇下技術要求, 唔好話打仗, 地面稍有傾側都會出事, 日本一旦有輕微地震, 新幹線一定係最早停止服務的交通工具之一, 幾乎只要三級以上都要停

eddie31 - 2010年02月08日 10:57

平日載客係點另一回事, 不過真係打仗, 高鐵馬上會變成玩具, 一如冇人走火警時重會搭電梯. 中宣部講下玩下d愚忠人士重可, 如果軍人都咁諗, 咁真係祝你好運

深挖洞 - 2010年02月08日 11:22

如果中國捲入戰爭,香港作為金融中心和重要港口,肯定是高價值目標,國民黨前掌櫃劉泰英都試過說漏了咀。石崗机場雖只可供輕型运输机升降,但也有一定戰略作用,囤積物資,駐兵,起落直升机,供受損戰机緊急停降,都比徵用其他民地方便。

eddie31 - 2010年02月08日 11:27

這裡有篇文章, 談到不過兩年前法國測試下一代TGV, 當中有講到列車時速一超過350公里就很易被強風影響, 甚至有而要在要害處加圍欄. 而350公里正是近日內地官方常拿出來宣示的速度, 打仗時運士兵?西門子在暗笑你班人天真又傻
Is France's Energy-Guzzling TGV Prototype the Right Answer? Part 2: The Perils of High-Speed Train Design

AURA - 2010年02月08日 11:37

我覺得視乎與哪國打仗是問題核心.如果與美國打杖,香港高鐵隨時被台灣攻擊,當然無用.但如果與俄國打仗,香港反而變成大後方,可以作支援.除非中國被全方位攻擊,否則香港高鐵總能起一點作用.在國防角度而言,軍方不會只把美國作假想敵.當然,上述是假設打常規戰,如果要玩核戰,那談什麼都是多餘.

南宮逸 - 2010年02月08日 11:38

在政治上,香港始終是要將外交部的主旋律看好,至於解放軍的價值,不應以駐軍作為國權行使的象徵.
解放軍要研究如何利用土地作為增強解放軍士,我個人認為不如用駐軍土地換取香港成立直昇機模擬學校,及解放軍政治學校,對所有人都有好處.

eddie31 - 2010年02月08日 11:39

火警時未必一定影響電梯, 但我相信冇人走火警時見都唔係好大煙就搭電梯

eddie31 - 2010年02月08日 11:46

呢d文章或想法, 用來"激勵民心"或者可以使一部份人信以為真, 但我好難相信真正參與工程的人員會真係作咁建議, 一d中學程度物理都可以理解的問題

trashtalking - 2010年02月08日 12:26

地震的確對高速鐵路構成直接影響,但日本是長期與地震共處的島國,為求完善內部防衛,高速鐵路是不得不起.

不過高鐵香港段的走線並不經過地震帶,日本子彈火車面對的困境不太可能在香港出現,除非地殼板塊在短期內有異常強大的移動致新界西成為地震帶內的區域,或是遇上對手發動climate warfare(這可是英美軍方的秘技,不過climate warfare要運行一段時間才能展現真正威力),否則解放軍利用高鐵作為軍事補給線是合邏輯且有成效的國防部署.

兩國開戰互炸對方鐵路網絡無疑是合理部署,但別忘列強積極研發導彈系統還是顧及防衛的需要.解放軍大可在鐵路系統上配置流動導彈發射系統以收攻守兼備之效(在鐵路沿線附近配置導彈戰車或固定的導彈發射炮組亦可).

這聽起來好像把香港拉入潛在戰圈,但基本法列明香港國防事務一概由中央處理,換言之中央可以舉出任何似乎合理的理由徵用香港部分領土作軍事佈防,這一點特區政府只能聽命,莫敢不從.

另外,香港不見得可以借橫琴島的例子要求中央放出軍地,否則特區政府一早請求中央放出加士居道及九龍塘近浸會大學的軍營用地出來,這兩塊地變成地產項目的收益有多大相信大家也心中有數.

最後,世界任何國家的軍方不太需要看民意取向(除了借民意支持造反),蓋軍方總把國防需要所包含的公眾利益看得比民間所關注的公眾利葬說得更大;就算有完善的議會制度也只能局部限制政府支持軍方的做法(除非此等做法遺憲則可以強迫政府暫時收手).因此,余錦賢的提議未免是空有理想.

AI - 2010年02月08日 12:39

估唔到今日引 AI 出聲嘅係余生, 唔係私有產權舊樓待幣.
1) 炸鐵路修鐵路都好易, 戰爭主要係消耗戰. 消耗意志同金錢. 磁浮鐵路就經唔起考驗.
2) 炸鐵路都要冒被打飛機之險, 導彈皮費重, 所以桂河橋呢d 鐵路先可能成為導彈目標, 炸咗起唔番.
3) 兵貴神速, 石崗機場平時無用, 夠戰機起飛. 高鐵行200里就好過行100里.

AI - 2010年02月08日 12:43

可能我 AI 都係廢廢地,好多時呀廢話哥都好啱我 AI 聽.

AI - 2010年02月08日 12:49

呀,AI 係獨立發表嘅,打字時 廢話哥 d 貼未出現,AI 係唔鍾意執人口水尾嘅.

eddie31 - 2010年02月08日 12:50

解放軍大可在鐵路系統上配置流動導彈發射系統以收攻守兼備之效----自已計計成個系統的距離, 鐵路那怕只有一點出事都全部停止, 日本例子說明一旦兩國交戰, 如果輕微地震都要停駛, 在有意的破壞前更不能防, 用高鐵等於把一車近千人一出事全部送死, 350公里出軌的破壞力不是人可以承受的, 這是很客觀的作用力反作用力問題, 不是人的意志去左右的

AI - 2010年02月08日 13:09

eddie31 哥,小弟覺得 大家腦裡面嘅戰爭場面,係超人片化咗, 紀錄片係濃縮版,剪淨槍林彈雨場面.
真正打仗, 平時部署可能好悶. 雷達一測到有飛機起飛, 已經有 protocol 對付, 話之理飛嚟炸鐵路, 炸電廠定係問候大家?
部署運兵, 一定有卡車載鐵路路軌, 一定有卡 dummy 車行先防地雷, 執生行10里駛過修復個駁口, 跟住咪又可以火車飛快、火車飛快, 越過高山, 越過大海...  

AURA - 2010年02月08日 13:42

對獨裁國家而言,就算無仗打,高鐵對鞏固政權仍然非常有用.例如新疆,西藏等地,每逢局勢不穩,可以更快速調動解放軍平亂.在香港,有不少是中央眼中不聽話的人,有人認為需要一條備而不用的軍隊快速運輸線也不足為奇.

trashtalking - 2010年02月08日 13:43

eddie31兄,我同意鐵路系統稍有少許差池係變相失效,距離太長也提供太多予敵方偷襲的機會,但利用鐵路調動裝備係比較省時的方法,攻守調度較易應變.

小弟的觀點也考慮到中共海軍實力稍遜(就迎戰索馬里海盜一役所見,實戰經驗的確勝於口號雄辯),萬一敵軍襲港,很難指望幾艘駐港解放軍軍艦有多大貢獻(回想二戰時日軍襲軍,英國駐港海軍也守不了多久),反而利用鐵路配搭導彈系統,還可以守得一時.

最後,小弟的假設是高鐵建成時,解放軍的導彈系統極可能已經在石崗一帶到位候命(大家可留意石崗一帶的地皮全是未計劃發展的官地,正好給駐港解放軍加強配備,這裏還未計可行興建的地下設施);但按中共的思路,他根本沒必要跟香港人交代一下.

AI兄:小弟不才,故自稱廢話佬時刻警惕;惟余錦賢的立論比較差,不得不打破在信壇多看少說的習慣說幾句.

eddie31 - 2010年02月08日 14:09

都係個句,人的生物構造不會因你生活在甚麼體制下有異, 350公里出軌的衝力, 有太多文章已經講過, 不會因你是解放軍而份外比他人更大機會存活.

有時間搵戰史睇, 史上無一個強權會完全信鐵路, 上面引文已經講過, 高鐵一出軌, 就僧係史上最嚴重火車出軌的規模.

有時難怪華人科學定要在歐美方有大成就, 在這裡政治可以使人無視科學, 甚或者迫人如此, 即是如今所謂的"盛世"也如此, 唉

eddie31 - 2010年02月08日 14:13

有計過, 這種快速下出軌, 其衝力無異一架客機打直衝向地面,真正屍骨無存

Chan David - 2010年02月08日 14:25

在普法戰爭至一戰時的歐洲戰場,鐵路的確是用來由後方調動軍隊的一種交通工具。

但是二戰始,戰場日益立體化,前線和後方的概念已經模糊。德軍發動閃電戰,大量傘兵就已經先投入敵後破壞公路和鐵路並佔領據點。像鐵路這類固定路線的交通工具重要性大減。至越戰直升機的廣泛使用甚至令坦克淪為阿二,更不用說鐵路。

此外,高鐵的設計是注重城際間的人流運輸,重點是速度,而不是載貨量,穩定性和可維修性,這和軍事運輸的要求不同。因此,用石崗兵營作"方便運兵"的理由是站不住腳的。

eddie31 - 2010年02月08日 14:31

所以說, 拿來當文宣有一些"阿嬌"會信, 但如果規劃者真的以為如此, 我只有祝可憐的士兵好運, 希望他們一出事幸運地可以保有條全屍吧

AURA - 2010年02月08日 14:47

不應只把焦點放在"戰時"上,而忽略了高鐵對處理內亂的作用(至少在中共眼中是如此).例如下面的訪問,鐵道部部長就直言"铁路对国土开发、国防建设、维护国家民族统一作用明显",不難發現中央心裏的確認為一個完善的鐵路網對"統一"(實為平亂)的重要.

铁道部副部长:保留铁道部基于国防等战略需要

trashtalking - 2010年02月08日 14:52

Chan David兄:小弟知道你是建築內行人,故乘機問以下的廣義問題:在政府的立場上,高鐵是否做好運人功能就功德圓滿?請賜教.

Chan David - 2010年02月08日 15:01

trashtalking兄:政府立場是怎樣小弟無法得知。但是民用和軍用要求不同是肯定的。

trashtalking - 2010年02月08日 15:10

Chan David兄:小弟的提問基於民用科技源於軍用科技,而這個軍轉民的進程中,科技總逃不過軍用的根本需要.小弟不敢說這是一套必然定律,但難以排除是一種有序的規律.事實上互聯網,納米技術,雷達等科技均不約而同按這種規律運行發展,因此小弟認為鐵路發展也很可能套在這個近乎萬變不離其宗的規律中.

羅友恆_13284 - 2010年02月08日 15:24

唉,簡單d講囉。呢個論據即係話,d鐵好值錢,武器庫有幾千架坦克車從來無用過,不如融左d坦克車,賣鐵賺番d錢。

真係得喇。

深挖洞 - 2010年02月08日 15:29

大家不要忘記高鐵路軌也可以行普通火車,只是不知道內地高鐵和普通鐵路的連接做得怎樣,但我不信規劃高鐵時沒有打算讓它在戰時發揮運輸功能。

MSC - 2010年02月08日 15:37

深兄:你說得沒錯,高鐵路軌也可以行普通火車,國內高鐵線肯定有支線聯絡老線。國內高鐵取經最多的德國,就最新舊線混用。

MSC - 2010年02月08日 15:39

鐵路部就是一個軍事化管理的部門:
2008年3月,第十一屆全國人大第一次會議上,決定成立新的交通運輸部。有建議,將鐵道部歸入新設的部門,以減少機構的重疊設置。但是,鐵道部副部長陸東福解釋說,「鐵路對中國有著包括國土開發、國防建設、維護國家民族統一的作用;而保留鐵道部,則是從國家戰略的需要考慮的」

MSC - 2010年02月08日 15:45

摘錄自wikipedia:
中華人民共和國擁有全世界第二大的鐵路運輸系統,規模僅次於美國。在中國,鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具,在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分佈不均,所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢,成為一種受廣泛使用的運輸方式。

而由於國民經濟的發展不斷推動著鐵路運輸量的增長,鐵路運輸在國民經濟的發展中處於相當重要的地位,也是能源、礦物等重要物資的重要運輸方式,目前中國的鐵路就承擔了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務。截至2009年底,中國鐵路營業里程約8.6萬公里[1],僅佔世界鐵路的6%,但換算運輸周轉量卻佔到世界的24%。

目前,中國國內大部分的長距離貨物運輸、中長途旅客運輸主要由鐵路承擔。截至2007年,經中國鐵路運輸的旅客周轉量、貨物發送量分別達到7216億人/每公里鐵路及31.3億噸貨物,位居世界第一,分別是印度的1.2倍、美國的1.8倍。雖然中國鐵路每天開行旅客列車近3000列、貨物列車33300多列(2007年底),但鐵路運輸能力緊張仍然是其所面對的重要問題。

至2007年,中國鐵路僅能滿足全國貨運需求的35%左右;客運方面,旅客列車每天能提供276萬個席位,但目前日均輸送旅客已達到372萬人以上。「一票難求」、列車超員的情況經常出現,尤其在春運、暑運、節假日(如十一黃金周)等客流高峰時段就更為嚴重。人口與鐵路里程的比例仍然失衡,至2007年中國人均擁有鐵路長度僅為6厘米,比一根香煙的長度還短,成為國民經濟和社會發展的「瓶頸」。

說大陸建設鐵路是好大喜功者,是否了解大陸鐵路的不足?

MSC - 2010年02月08日 16:24

八路軍第一次大規模鐵路運兵 劉伯承率部推車
http://idof.3mt.com.cn/article/frame.aspx?turl=http%3a//big5.thethirdmed...

MSC - 2010年02月08日 16:25

辽沈战役前 四野铁路运兵保密严格 http://v.cn.real.com/vplay/ifeng/20091119/129434.shtml

MSC - 2010年02月08日 16:26

天津网提醒:25日起铁路运兵 天津站车票预售变动
http://news.huoche.com.cn/60412

MSC - 2010年02月08日 16:27

军最高统帅部的意图非常明确,那就是消灭日本关东军,占领南库页岛和千岛群岛;接收中国的旅顺和大连,保证苏联太平洋舰队自由出入太平洋。

西伯利亚铁路大运兵:

从1945年2月到7月,苏联进行了横跨亚欧大陆的百万大运兵行动。苏联把如此众多的兵力、武器及其他作战物资从9000至12 000公里外的欧洲战场迅速调到远东,又没有被日军发现,不能不承认这是一个奇迹。 ...
http://book.ifeng.com/section.php?book_id=911&id=64011

MSC - 2010年02月08日 16:28

中国高速铁路网:解放军可快速运兵部署导弹
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1265292259694883

MSC - 2010年02月08日 16:29

MSC - 2010年02月08日 16:36

http://wap.huanqiu.com/w1/portal/detail.php?id=429142&catalogid=25&start=&

美媒猜中国广建高铁军事意图
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来源:环球时报 (2010-02-01 23:13)
  据美国世界新闻网1月31日报道,中国高铁现身,其政经影响已引起广泛关注。1日出版的香港《镜报》月刊登封面文章,透露中国高铁的建成对中国军事布局,以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。
  文章指出,中国设有七大军区:沈阳军区、兰州军区、成都军区、南京军区、广州军区、北京军区和济南军区。其中,五大军区与周边国家接壤,守边护土成为主要职责,但能用于战略机动的兵力并不多。用于战略机动的兵力只有北京、济南两军区的部队,向各方向调兵相对最便捷。
  目前解放军三支王牌军,包括驻守在中枢地区的三十八集团军,驻河南新乡的战略预备队五十四集团军,驻扎湖北孝感的全军战略预备队的十五空降军,军部均在京广高铁中段,部队驻守在中原地区。这是中国目前最适宜的军事部署,但仍有缺陷。
  高铁建成可克服兵力分散的难题,中国高铁系统包含“四横四纵”,主要包括“京广”、“京哈”、“京沪”、“沪深东南沿海”、“沪蓉(成都)”、“沪昆(明)”、“陇海”、“青岛至太原”等。这个庞大高铁网,战时对手也无法轻易彻底破坏。
  军事空运能力不足长期困扰中国的军事建设。中国空军所有的运输能力,仅能运送一个师兵力投送到千公里外的战区,高铁的建成突破性解决这一难题。武广高铁可挂载十六节车厢,一辆高铁能乘载一千一百人,将一个配备轻型武器的师由武汉运抵广州,从集结登车到抵达广州不用五小时,十万大军的千里调动也仅需半天。
  文章指出,现在高铁的速度是前所未有的,将来更快的高铁有可能陆续出现,会否出现“高铁兵”或“高铁军”未可预知,但肯定在中国催生出新战略战术,高军队的战斗力。
  文章还说,中国可借用高铁的高速性,将中国的弹道飞弹迅速部署到某一个战略方向。比如在东北“哈(尔滨)大(连)”高铁上,分别建设百条仅几十公里的支线用以停放导弹专列。利用高铁可在一夜之间将数百枚导弹运到东北,并可以部署在这些鱼骨形状的高铁支线上,则对于日本的威胁或者打击将是巨大的,从而遏制美日武力支持“台独”。(

MSC - 2010年02月08日 16:37

嘩!原來網上關於高鐵/鐵路在軍事用途上咁多文章,信唔信?

MSC - 2010年02月08日 16:42

發展高鐵有軍事考量(來源:聯合早報)

也有外國觀察家認為,發展高鐵有軍事和保安的考量。美國安全咨詢與情報機構斯特拉福(Stratfor)在近期的一份分析報告中說,要有效地運送兵力和軍事器材,高鐵的功能不容忽視,飛機雖然更快,但載送量有限。軍力的移動能力對中國這麽一個龐大的國家而言非常重要,中國有很長的邊界得防守,還得維持一些邊境地區如內蒙、新疆、西藏等的穩定。

過去幾十年來,中國與周邊國家如越南、印度等都有過軍事沖突,因此在規劃高鐵網時,軍事的需求也必定被考慮在內。中國人民解放軍去年8月就舉行了「跨越-2009」軍演,其間首次動用「和諧號」高速列車運送成千上萬名官兵,此舉表明,一旦正在建設的1萬3000公里高鐵於2012年完成,中國的軍事能力將得到極大提高。

斯特拉福的文章也指出,雖然中國有龐大的外匯儲備,以及大量的廉價勞動力,要建造這麽龐大的高鐵網不成問題,但中國鐵路至今采用的是中央集權、中央發放命令的運營模式,在這種缺乏競爭的環境下,中國鐵路過去要提升效率的計劃都沒有取得太大的成功,而其運營也不賺錢。中國的高鐵今後料也不賺錢、營運也缺乏效率,但基於其戰略用途,中國政府相信仍會繼續大手筆地補貼其擴展。

業內人士說,在2007年,中國的高鐵(包括沒有投入服務的)只有1109公里;到了明年預計會增加至7000公里;2012年,將達1萬3000公里,超越歐洲的規模,成為世界最大的高鐵網。

MSC - 2010年02月08日 16:44

yshappy - 2010年02月08日 18:13

對余錦賢先生o既建議,有點意外.因在大半年前,我也有類似想法. 原因也是高鐵收地,在網上找資料時,引起這念頭.(我試過做傻仔,用市民身份寫o個封信俾某局長) @@.

不過我是建議政府考慮在屯門稔灣路,操炮區的沿海,用每年產生約2000萬噸拆建物料填海/垃圾堆填,建新的軍營作搬遷.(當然,建議是否合乎航空軍事要求,我冇這方面認識)@@.

對余生建議解放軍釋出土,我十分支持.但不是用來建高鐵,是用來建一個超級新區.

個人認為,如香港想將深圳市民接納入香港的消費區及同一經濟圈.
思考肯改變一下,不想兩地邊界,將深圳市作為香港二線區.
在地圖上,你會發現,在二者之間地區,石岡地理位置是全港最優越的. 因綿田/石岡區可做到以最短時間車程,服務最多人口的條件(港深市民).

這區面積比尖沙咀區還大,由西鐵綿上路站,石岡機場至林村郊野公園一帶,打造新區,服務港深二千萬人口,會是適合地點.

個人認為,這區有幾項優點,可能比西九及舊機場更優勝.

但要發展這區,除要過解放軍這關,環保/保育及新界原居民的鄉士勢力都不易過的.

(查查綿上路站名稱的由來便知,鄉士勢力不易解決. @@)

解放軍,環保人士,新界鄉士勢力這三座大山解決不了.
要發展石岡區是mission impossible.....

AURA - 2010年02月08日 18:18

相當有趣,上面關於軍隊"首次動用「和諧號」高速列車運送成千上萬名官兵"的報道,原文來自印度時報(Indian Times),在政治和軍事角度都頗堪玩味.

Daniel - 2010年02月08日 19:44

........Using high speed train for troop transport is a 2 dimension solution. The 3rd dimension is air. In the context of HK, that is more relevant in the event of trouble. Anyway local operative of 公安 (many) will deal with the situation - 公安 has no budget at all

Daniel - 2010年02月08日 19:54

....It is possible that the military top men of PLA have the troop transportation in mind - but that is cold war logic. HK is not a place for any type of conventional war/confrontation given its population

AURA - 2010年02月08日 20:46

Daniel君,從純技術角度看,你的立論也許是對的,問題是中央常常說"全國一盤棋",他們看鐵路網一定是整體考慮,太技術性的問題並非最重要.中央的心態頗有可能是:唔理咁多,高鐵一定要到香港,軍隊將來係咪用得着,到時至算.因為唔預先起好,到時想用都無得用.

吴清心 - 2016年03月19日 01:17

不好意思,借貴壇的人氣來聲討信報論壇網管和編輯的胡作非為,打擾了請勿見怪!關於:“信報網站論壇的三宗罪”被刪帖一事,再被論壇內部網管人員

蜻蜓88
石亦云

文見亂

Sammy699

侈哆

Liberphile等人

假冒壇友(查其壇內空洞無文)

連續跟帖10多個蓄意以莫须有的:五毛、宣傳不道德或某信仰主義去誤導他人神功戲、貼文怪異、、等等言論來蓄意抹黑、惡毒攻擊本港土生土長的著名詞曲作家音樂製作人吳清心先生,意圖隱瞞其(網管、編輯)心理變態和無能真相--信報論壇不少言論主觀偏颇欠中立、網管、編輯無能和素質低下,自甘墮落,讓其他壇友一同起哄(我哋今日去邊度搵靶射?),可謂心狠手辣惡毒至極。

 

針對本港土生土長、真心的愛國愛民愛心音樂家吳清心先生的無理刪帖行為早已開始:見一貼刪一貼,諸位可以在本人論壇中發現真相。

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