《信報》智識選股:2016年,中國已連續8年佔據世界汽車第一產銷國地位,產銷總量再創歷史新高,分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛,按年上升14.5%和13.7%,佔全球汽車總產銷量的29.6%和29.9%。

去年受中國實施小排量汽車購置稅優惠影響,中國市場的強勁增長,帶動全球汽車產銷量增幅回升, 產銷量增長分別為4.5%和4.7%【圖1】,是2012年以來增速最快的一年。今年內地小排量汽車購置稅優惠即將在年底完結,由於部分消費者的購買力已於去年提前釋放,故今年上半年中國市場產銷量增幅已明顯放緩,產銷量分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛, 按年升4.6%和3.8%;全球汽車市場產銷量增幅亦見回落,產銷量增長分別為2.5%和2.8%。市場普遍認為,隨着中國市場的產銷量增幅趨緩,全球汽車市場的產銷量增速也將有所減慢。

競爭焦點轉向新興國

近年由於發達國家的汽車保有量已出現飽和現象,所以增速持續放緩;發展中國家的汽車保有量因相對較低,所以仍存在巨大的增長空間。為了爭取新的市場份額和提高企業的增長能力,汽車製造商競爭焦點已轉向了新興國家,汽車製造中心也由歐美地區轉向勞工成本較低的亞洲及南美等地區,中國更成為零部件巨頭重點區域。汽車需求的地理分布由發達國家向發展中國家轉移,該些地區的產銷量將呈現較高增長。

隨着科技發展,汽車自動化水平不斷提升,愈來愈多的車輛開始利用先進電子技術以實現自動駕駛、互聯網連接及V2X通信(車輛與任何事物通信的能力),先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛技術將為個人移動出行及未來社會的發展帶來巨大價值。移動出行領域正在經歷迅速的革新及成為行業的熱點。由於自動駕駛需要更高的安全性要求,因此對汽車系統的網絡安全防禦須大幅提升,如車輛轉向系統的安全性、防禦惡意入侵和未經驗證的轉向指令等技術,預計相關產品的需求將不斷增加。

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