《信報》金針集:從有點不情不願到不排除到昨天正式宣布成立獨立調查委員會,跟進港鐵沙中線紅磡站月台涉嫌造假事件,過程中政府似乎behind the curve,且看成立調查委員會這一着能否暫時止咳,至少不讓事情進一步惡化,影響立法會通過「一地兩檢」法案以至高鐵9月通車。

這宗「戶」事件燒極不斷尾,林鄭特首昨天親自扑槌成立由夏正民法官任主席的調查委員會,大概也經過一番掙扎,畢竟高鐵通車在即,搞什麼獨立調查委員會,肯定令話題繼續燃燒,對港鐵、特區政府和高鐵的形象都不利。問題是「沙中線」月台造假這場side show爆料的人愈來愈多,近兩天連土瓜灣站工程亦出現狀況,再這樣下去,勢必火燒連環船。

大家都知道,確保高鐵如期通車是林鄭特首上任一周年的重要任務,同時是香港融入內地大局的標記,不容有失。為免夜長夢多,先主動調查或可建立「防火帶」,把問題聚焦在「沙中線」,避免波及高鐵。

何況政治上也不可能再business as usual,單由港鐵自行處理。對上兩次港鐵到立法會交代事件都予人一種不清不楚、不盡不實的感覺,距離開誠布公的要求差很遠。尊貴的議員們大都表示不收貨,泛民陣營已一再公開要求立法會以權力及特權條例成立委員會調查,即使向來乖乖合作的建制派議員也有部分認為不能單靠港鐵自律,該由政府介入調查。在立法會P&P調查與政府調查之間,特首當然選擇後者,至少可以避免上演政治大龍鳳及失去主動權,又可作為建制派的掩護,避免他們捱打。

成立獨立調查委員會,或多或少有「棄車保帥」作用,讓港鐵take the heat防止事態惡化。試想如果政府再不出手,黑材料又愈揭愈多,到時包庇護短這頂帽子不單特區政府免不了,建制派也炒埋一碟。.....    (節錄)
 
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