《信報》信析:恒指昨天收報26521點,升59點,連續5個交易日報捷,累漲1457點,中美貿易談判略有進展成一大助力,加上內地「放風」將推出刺激政策,令多個板塊輪流炒作。
 

汽車業是其中一個焦點板塊,事緣國家發改委副主任寧吉喆早前接受訪問時坦言,2019年經濟下滑壓力加大,為確保經濟運行在合理區間,形成內地強大市場,今年將制訂促進汽車等產品消費的措施出台。

消費已成為支撐內地經濟的最重要「馬車」,2018年頭三季中國GDP增長6.7%,消費支出佔了5.2個百分點,對GDP貢獻率高達78%。汽車消費是「重中之重」,去年首11個月,汽車類佔限額以上企業商品零售總額28.4%,比例遠超其他商品。

然而,根據乘聯會最新數字,內地2018年廣義乘用車銷量按年減少6%,為逾20年來首次下跌;全年狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)銷量亦減少5.8%。汽車業轉淡,隨時進一步拖累經濟,驅使有形之手干預。

中央扶持汽車業並非新鮮事,近年就曾兩度推出促進行業消費的政策:第一次是2009年,國務院提出《汽車產業調整和振興規劃》,內容包括減徵購置稅、開展「汽車下鄉」、加大報廢老舊汽車補貼、補貼節能與新能源汽車等;第二次是2015年10月,對1.6升及以下小排量乘用車減少徵收購置稅。

上述兩輪政策顯著刺激內地車市,2009年購置稅削半至5%,行業銷量增速隨即轉正數,11月更飆至95.2%,2010年達32.5%;到2011年稅率回復10%,銷售增幅立刻下滑。2015年10月稅率又降至5%,銷量增速也扭負為正,11月報20%,2016年提高到13.7%,2018年取消優惠,令行業再度變差。.....(節錄)
 
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