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禮頓傲慢 港鐵怠慢 政府嚴懲不能慢

《信報》社評:經一事,長一智,既然港鐵工程已經出過N次事,醜聞一宗接一宗,作為大股東的政府是否應該長出唯一正確的智慧:嚴懲不貸?

港鐵沙中線紅磡站工程本已問題叢生,調查委員會聆訊臨近尾聲,聆訊內容主要集中於總承建商禮頓有沒有胡亂剪短鋼筋,豈料運輸及房屋局局長陳帆昨日聯同其他官員召開記者會,披露沙中線紅磡站還有其他紕漏。路政署署長陳派明指出,港鐵未能提供約四成的檢查及測量申請表格(RISC Form),工程涉及南面連接隧道、北面連接隧道及列車停放處。據了解,該表格用作施行下一工序前,由港鐵批准同意完成後簽署,表格缺失意味着難以憑相關紀錄予以監控,亦即誰也說不準安全是否得到保障。陳派明不得不承認,未有足夠資料確定施工質素和安全,因此對港鐵作為沙中線項目管理人的表現感到遺憾。

除了施工紀錄大量缺失(尋回機會渺茫),沙中線紅磡站部分鋼筋連接方式亦擅自改動,實際的接駁情況與原圖則不符。港鐵行政總裁梁國權表示,工程由禮頓擔任承建商,保留一切追究權利云云。

港鐵醜聞不絕,當然很大程度上與禮頓有關。在調查委員會聆訊之中,代表政府的資深大律師許偉強力陳,禮頓即使面對清楚的證據,仍然否認有不足之處,相信自己沒有做錯任何事,把責任轉移到別人身上,展現了毫無責任心及企業傲慢。

若批評禮頓傲慢,那麼港鐵肯定是怠慢,這一家公司在沙中線項目收取接近八十億元管理費,竟然長期任由理應受管理的禮頓罔顧守則胡作非為,鋼筋剪短了,紀錄消失了,糗事傳開之後又拒絕面向公眾解釋,連官式調查亦沒誠意配合,港鐵還有資格稱為管理者嗎?

公平地說,政府對於港鐵的管理不善已屢屢表達了忍無可忍的態度,所以在去年八月醜聞大爆發後不久,特首林鄭月娥毫不留情點名要求四名高層即時辭職,包括工程總監黃唯銘、機電工程總管李子文、沙中線總經理黃智聰及胡宏利,昨日仍然代表港鐵回應傳媒的梁國權則需提早退休,待覓得新任行政總裁便離職。

政府下令革退失職高層固然是應有之義,但我們認為尚未足以收到阻嚇作用。鑑於四成的檢查及測量申請表格眼巴巴失蹤,反映的是監管制度長期粗疏,幾乎徹底崩壞,要防止總承建商繼續傲慢,要防止港鐵公司繼續怠慢,政府必須採取更具懲罰性的追究措施,一方面因應表現索回部分管理費,另一方面以違反合約為由要求港鐵和禮頓給予巨額賠償。如果一連串醜聞再被揭發涉嫌刑事犯罪,律政司也有必要提出檢控。...(節錄)

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星斗市民 - 2019年01月31日 06:26

每一單工程都一定是判頭制,大判、二判到N判,不知經幾多手,以致有事發生,個個判頭都「推庄」但求甩身。判頭為求自保,最好乜嘢文件證據都無,工序「亂晒龍」仲好,無得跟。總承建商有得「賴」就「賴」,搵啲二打六「孭鑊」便是。其實,標書必指明總承建商責任重大,政府亦難以推卸責任,兩方面監管整個工序,嚴查偷工减料,可惜各方面都失職。

筲箕 - 2019年01月31日 10:44

蛇鼠一窩,嚴懲邊個呀?夠膽追究禮頓,錢果豐同埋收咗UGL錢嘅689關係咩?仲有邊個唔知禮顿係屬UGL集團呀?仲有禮頓後面仲有中建,如果仲係英殖時代,ICAC早就拉人啦,又點會超支完又超支,千億去咗邊呀?

筲箕 - 2019年01月31日 11:12

就算跟足律政司篡改咗嘅基本法而行,要有利益沖突先告得,告689嘅表證都成立晒啦,告咗未呀?嚴懲喎,嘥氣啦!

Big Mac - 2019年01月31日 17:30

97後的禮頓有一半股份是有中資背景的, 即是享有法外治權? 哈哈哈哈!!!

 

 

 

靜靜一天 - 2019年01月31日 17:43

拉晒一干人等啦!來香港食大茶飯嘅,事先勾結了689,5千萬買通689隻眼開隻眼閉,禮吨班友橫行港九新界工程,給你回歸一連串豆腐渣。

靜靜一天 - 2019年01月31日 17:44

鄭苦嘩係西環婊子。

Big Mac - 2019年01月31日 23:33

禮頓的咀臉和心態跟之前大陸那個做錯事的幹部之子一樣, "我爸是李剛". 佢哋真喺覺得自己有法外治權.

Big Mac - 2019年01月31日 23:49

禮頓的施工一塌糊塗, 擅改圖則, 偷工減料, 毁滅證據, 態度傲慢, 目無法紀, .... 任何一絛都是死罪, 最重要一點那些禮頓高層忘記了, 這裏是香港, 真又好假又好共產黨仍要示範給人看, 香港是有法治的, 所以到最後禮頓會被拆骨, 高層全部下岡.

 

禮頓呀禮頓, 你以為你爸真的是李剛嗎? 你們太天真了!!!

 

 

 

 

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