《信報》要聞:多項大型基建連環超支及工程延誤,原工程費逾千億元的機場「三跑道系統」亦現隱憂。繼高鐵超支七成後,有消息傳出,第三跑道工程成本亦漲價五成,至逾2000億元,遠遠超過原預算的1362億元。運輸及房屋局與機場管理局正研究如何應付成本大幅上升的問題。

消息指出,運房局及機管局擬透過加費來擴大機場收入,加費後未來8年,即跑道工程進行期內,單從乘客支付機場費,以及航空公司支付飛機升降和停泊費方面,便可額外帶來310億元收益。

造價逾2000億 三招「撲水」

機管局興建第三跑道系統,自然要先制訂「撲水」大計。據運房局一份內部文件顯示,機管局正考慮向乘客收取額外徵費,假設向每位離境旅客收取100元,預計興建第三跑道的8年期間,將獲得280億元收入。

機管局強調,因應重大發展或擴建工程而向乘客收取徵費,在中國內地的機場實屬尋常做法。

此外,機管局現正計劃調整飛機升降及停泊費,在8年內帶來30億元收入。按照計劃,8年內分3個階段增加收費,分別在2016/17年、2019/20年度以及2022/23年第三條跑道興建完成。有關調整總計加幅18%,新增收入約30億元,這連同乘客徵費的280億元,8年合共將可帶來310億元。

至於機場目前最大的收入來源── 零售業務收入,機管局擬檢討零售及商業的租金水平,希望從中擴大收益。運房局正等候機管局及其財政顧問提供更多有關財務預算的資料。

此外,根據現行市場狀況,機管局推算出第三跑道系統在8年工程期間,包括廣告在內的零售收益將維持於每年75億至80億元,約佔香港國際機場年均總收入的45%。(節錄)

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